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La plupart des passionnés d'automobiles apprécient différentes voitures en même temps. Les familles en Inde achètent souvent des voitures d'occasion ou d'occasion pour apprendre à conduire, puis acheter un nouveau véhicule. Pour certains, les voitures d'occasion rentrent dans leur budget, tandis que d'autres ne souhaitent pas investir une part importante dans un nouveau mode de transport. C'est pourquoi ils achètent des véhicules anciens ou d'occasion.

L'achat de ces véhicules dépend en grande partie de l'accord qu'ils obtiennent, des économies d'argent et de la façon dont ils vont les utiliser. Dans l'ensemble, l'achat de véhicules anciens ou d'occasion n'est pas une nouveauté en Inde. Auparavant, il était très peu organisé. Mais, le secteur des voitures d'occasion s'est transformé en un marché à part entière au cours des dernières années et gagne du terrain dans un contexte économique morose.

En 2019, le marché des voitures d'occasion en Inde était évalué à 24,24 milliards de dollars américains et devrait croître à un TCAC de 15,12% au cours de la période de prévision 2020-2025. Mais, il est encore derrière de nombreuses régions ou pays dans le monde.

Sanjeev Garg, Practice Leader – Automotive chez Praxis Global Alliance, nous a fourni quelques informations sur le scénario de marché actuel. Selon lui, le ratio de vente de voitures d'occasion ou d'occasion est faible en Inde à 1,18 par rapport au Brésil (4,07), en Angleterre (3,43) et aux États-Unis (2,40). Cela met en évidence davantage le potentiel du marché de stationnement utilisé.

Garg déclare: «Au cours de l'exercice 16-20, le marché de la ferme utilisé en Inde a augmenté à un TCAC robuste de 6,2% contre -0,2% pour le nouveau marché de l'Inde. De plus, l'émergence de voitures d'occasion classées sur les portails en ligne et l'augmentation de la part du commerce organisé dans le segment des voitures d'occasion ont renforcé la confiance des consommateurs.

L'ancien véhicule est une tendance à la hausse dans la nouvelle norme

Les quatre-roues sont un symbole de statut pour les familles indiennes. Auparavant, acheter de nouvelles voitures signifiait des dépenses énormes. Mais cette perspective est maintenant en retrait. Par conséquent, une forte augmentation a été observée ces derniers temps dans la demande de voitures d'occasion ou d'occasion.

Une étude menée par CarDekho, un site Web renommé pour la vente de voitures neuves et anciennes, a révélé que le segment des voitures d'occasion avait récupéré 99% après la période de verrouillage. En outre, seuls 77% des clients sont de retour à la recherche de nouvelles voitures.

Une autre étude d'OLX dans sa 4e édition d'Auto Note révèle également la reprise et la croissance régulières du marché des voitures d'occasion entre avril et juillet. Selon lui, la demande a augmenté d'environ 25 pour cent en juillet par rapport à février. Il mentionne en outre que 55% des répondants prévoient d'acheter un véhicule personnel dans les six prochains mois, et que les villes non métropolitaines stimulent la demande.

PumPumPum, une start-up de location de voitures, a également constaté dans l'enquête que les gens se tournent vers des voitures d'occasion. Au moins 55 pour cent des premiers acheteurs ont acheté des voitures d'occasion, suivis de 41 pour cent de ceux qui ont plusieurs voitures dans la famille et seulement 4 pour cent d'entre eux étaient des acheteurs de remplacement. L'étude indique également que le marché des voitures d'occasion est de 40 pour cent dans les villes métropolitaines et de 60 pour cent dans les non-métros.

La nouvelle tendance de la location de voitures d'occasion représente 90 pour cent des consommateurs dans les métros et 10 pour cent dans les villes non métropolitaines. La ségrégation sexiste révèle que 80% des acheteurs de voitures d'occasion sont des hommes et 20% sont des femmes. Sur le plan géographique, le nord de l'Inde compte la plus grande population d'acheteurs d'occasion (36%), suivie de l'ouest de l'Inde (27%), du sud de l'Inde (26%) et de l'est du pays (11%).

Infographie1-Industrie automobile d'occasion

Le COVID-19 a-t-il stimulé les ventes d'automobiles d'occasion?

Les experts de l'automobile, lorsqu'ils s'adressent à SME Futures, affirment cette tendance car l'hygiène est l'un des facteurs les plus importants suivis des contraintes budgétaires. Aryaman Tandon, directeur et chef de la pratique automobile chez Praxis Global Alliance, affirme que COVID-19 a augmenté la demande de mobilité personnelle plus que d'autres cas d'utilisation.

Il dit: «Les ventes de voitures d'occasion ou d'occasion ont augmenté de façon continue au cours des derniers mois, le 20 septembre affichant une croissance annuelle de plus de 30 pour cent des ventes de voitures neuves. La mobilité personnelle sera un changement de comportement à long terme pour les consommateurs qui éviteraient d'utiliser des modes de transport publics ou partagés et préféreraient ainsi posséder une voiture neuve ou d'occasion. »

CMO chez Quikr, Vineet Sehgal observe également des tendances similaires avec QuikrCars. Partageant son point de vue à ce sujet, il dit: «Le ralentissement économique causé par la pandémie sans précédent a entraîné des contraintes financières qui sont la principale raison de la recrudescence de l'intérêt pour les options économiques comme les voitures d'occasion.»

Il ajoute: «De plus, avec une conscience de soi sur les mesures de sécurité et compte tenu des problèmes d'hygiène, de nombreux consommateurs se tournent vers l'idée de posséder leur propre véhicule par rapport aux transports en commun et les véhicules d'occasion sont faciles pour la poche.» Selon les statistiques collectées par la société, la demande de QuikrCars et de vélos a dépassé la moyenne après la phase de déverrouillage 1.0.

Tarun Lawadia, fondateur de PumPumPum, estime également que la situation va avoir un impact profond sur le comportement des clients. Il est d'avis que «L'importance de la distanciation sociale n'a jamais été soulignée avec autant de véhémence qu'aujourd'hui. Les changements apportés par la situation actuelle seront la nouvelle norme pendant très longtemps, principalement parce que ce changement global est motivé par la peur du virus ou d'une infection et non par une crise financière ordinaire.

COVID-19 a également réduit le budget des consommateurs pour acheter une voiture. Dans la 4e édition de Auto d'OLX, 72% des répondants ont convenu que la pandémie avait gâché leurs plans. Dans les villes métropolitaines et non métropolitaines, 50 pour cent des consommateurs ont un budget inférieur à Rs 3 lakhs pour une voiture. 55 pour cent des répondants ont l'intention de se déplacer dans une voiture personnelle pour éviter d'être exposés aux autres passagers.

Sunny Kataria, VP Auto, OLX Inde dans le rapport mentionne: «Bien que le COVID-19 ait été un événement du cygne noir pour l'industrie automobile dans son ensemble, nous commençons à voir des signes d'amélioration, en particulier dans l'industrie des voitures d'occasion.»

«Cette poussée de demande est due à un mélange de préférences pour un véhicule de mobilité personnelle en raison de problèmes d'hygiène accrus, du manque de disponibilité des transports en commun, des alternatives de mobilité partagée limitées et d'un renouveau ou de la résilience de l'économie rurale», ajoute-t-il. Cela a principalement conduit à l'émergence de tendances telles que le concept de mobilité partagée.

En outre, l'industrie automobile massivement frappée ne connaîtra un renouveau que grâce à l'espace automobile d'occasion. En ajoutant Lawadia, «l'Inde est densément peuplée et la plupart des gens évitent d'utiliser les transports publics. L'incertitude qui plane sur les emplois, les entreprises et les revenus motive également les décisions d'achat. »

Infographic2-Industrie automobile d'occasion

Marché des deux-roues d'occasion également en hausse

La pandémie a également changé la dynamique du marché des deux-roues. La demande était presque nulle au cours des 45 premiers jours du blocage, mais une lente courbe ascendante des ventes à partir de la mi-mai s'est rapidement transformée en une forte hausse de la demande. Sasidhar Nandigam, co-fondateur et directeur de la stratégie chez CredR, une plateforme pour les deux-roues d'occasion, présente son point de vue à ce sujet.

Il raconte que CredR a enregistré une énorme augmentation de 400% de la demande de deux-roues d'occasion depuis le début de la phase de déverrouillage. Il précise en outre: «Delhi-NCR, Bangalore, Pune, Hyderabad et Jaipur en particulier ont été témoins d'un pic de la demande de véhicules d'occasion, les problèmes de sécurité des transports publics se révélant toujours être un obstacle pour les navetteurs quotidiens. Par conséquent, nous avons constaté une énorme augmentation de la demande dans ces villes. »

Le pic massif des ventes a entraîné une croissance sans précédent des revenus des entreprises. Les ventes de l’entreprise sont revenues à près de 70% des ventes au cours de la période pré-COVID. Cela a été accompli à partir de seulement 40 pour cent de leurs points de vente au détail qui sont ouverts. En raison de cette énorme réponse, ils ont lancé quatre nouvelles salles d'exposition pendant la pandémie, car ils ont pu atteindre les ventes pré-COVID.

Sur le marché des deux-roues d'occasion, les modèles bas et milieu de gamme pour les vélos et les scooters sont très demandés. Nandigam dit en outre: «Les aspects monétaires et de valeur sont vraiment élevés pour le consommateur car les gens considèrent la mobilité privée comme une nécessité maintenant plutôt que comme un luxe.»

Les petites villes alimentent la demande de voitures d'occasion

Fait intéressant, toutes les études soulignent que les villes non métropolitaines catalysent à la fois la demande et l'offre de voitures de luxe et se rapprochent de leurs homologues métropolitains. Selon les données OLX, les villes non métropolitaines et métropolitaines ont généré respectivement 45% et 55% de la demande entre janvier et juin.

L'enquête indique en outre que 70 pour cent des répondants des villes non métropolitaines étaient désireux d'acheter une voiture et qu'ils préfèrent particulièrement les voitures d'occasion. Le discours est contraire pour les métropoles, où 70% des personnes interrogées sont plus susceptibles d'opter pour une nouvelle voiture.

Kataria d'OLX Inde déclare: «L'évolution des préférences, l'évolution des besoins des clients et un tout nouvel ensemble de règles pour les interactions sociales ont donné lieu à une demande de voitures d'occasion dans les villes non métropolitaines. Les villes non métropolitaines constituent désormais une part importante d'acheteurs et de vendeurs pour notre plateforme. » Compte tenu de ces résultats, l'entreprise estime que les villes non métropolitaines devraient dépasser les métros en termes de demande et d'offre pour toute l'année d'ici la fin de 2020.

D'autres plateformes de vente de voitures observent également la tendance parallèle. Quikr a été témoin d'un sentiment similaire pour les voitures d'occasion tout en analysant des villes telles que Jaipur, Navi Mumbai, Vizag, Vijaywada et Coimbatore. Dans ces villes, QuikrCars a connu un intérêt accru en juillet par rapport à l'époque pré-COVID en janvier.

Sehgal déclare: «Les consommateurs indiens ont été positivement intéressés par l'achat de voitures d'occasion pendant cette période et les non-métros ne font pas exception. Nous prévoyons que cette tendance se poursuivra en grande partie en raison de la proposition d'optimisation des ressources au cours de la phase post-COVID. Cela prospérera particulièrement avec des extensions comme la garantie offerte avec les véhicules d'occasion. »

Lawadia de PumPumPum dit que les consommateurs de Bharat ambitieux conduisent la location de voitures d'occasion en Inde. «À partir de maintenant, nous assistons à une traction maximale des métros, mais bientôt le non-métro commencera également à contribuer à la demande compte tenu de l'immense potentiel et du succès de ce concept», dit-il.

Location de voitures – Un modèle commercial émergent

Bien qu'ils n'en soient encore qu'à leurs débuts, d'autres nouveaux modèles commerciaux attirent également les clients vers les voitures d'occasion et d'occasion. Il s'agit du modèle de location de voiture, d'abonnement ou de voiture en tant que service (CaaS). Ces modèles commerciaux offrent aux consommateurs la possibilité d'utiliser des voitures anciennes et d'occasion. L'expert industriel Garg de Praxis nous en dit plus à ce sujet.

Il raconte: «Les voitures anciennes ou d'occasion sont utilisées dans de nouveaux modèles de propriété comme la location ou les abonnements. Cela réduit les sorties de capitaux au début et s'accompagne d'un package tout compris qui attire les acheteurs de la génération Y. Cela est dû à une plus grande flexibilité en dehors des entreprises qui louent les véhicules. »

À l'avenir, nous pourrions voir l'émergence de modèles d'abonnement pour un verrouillage plus court de l'actuel un à trois ans sur différents modèles. Actuellement, le taux de pénétration des abonnements automobiles sur le marché global est inférieur à 1%, contre plus de 30% aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Allemagne et en France.

Cependant, les startups de location de voitures telles que PumPumPum redéfinissent l'approche traditionnelle de la propriété pour ce marché de niche. Ces start-ups fournissent des voitures d'occasion compatibles IoT à un abonnement abordable et flexible pour des durées de courte à longue durée sans aucun problème de service et de maintenance.

Par rapport à l'achat et à l'entretien d'une voiture pendant 24 mois, une voiture louée pendant 24 mois s'avère extrêmement abordable et sans tracas. Les problèmes liés au manque de confiance envers les concessionnaires, la faible pénétration du financement dans l'espace des voitures d'occasion, le risque de réparation d'une voiture d'occasion, la tarification non transparente, la faible valeur de revente d'une voiture d'occasion appartenant à un tiers propriétaire sont quelques-uns des facteurs qui poussent le croissance du crédit-bail de voitures d'occasion en Inde.

Le fondateur de PumPumPum affirme que la société est témoin de la traction compte tenu de ces facteurs. Lawadia révèle en outre que l'entreprise a signé dix entreprises et signé une lettre d'intention avec 25 autres entreprises. Il ajoute: «Nous recevons plus de 250 demandes de renseignements par mois, notre rejet actuel est de plus de 50% en raison d'un mauvais crédit des utilisateurs. Nous déployons des voitures selon l'accès à la dette. »

Les experts estiment que le crédit-bail d'occasion passera d'un mode de vie juste et d'un produit ambitieux à une solution de mobilité complète et abordable. Par conséquent, les entreprises prévoient désormais d'intégrer ce modèle abordable en tant que solution de mobilité des employés de bout en bout dans la situation de verrouillage après le verrouillage.

«Nous voyons déjà les premiers signes indiquant que les entreprises sont prêtes à partager les coûts de location partielle dans le cadre du programme de sécurité des employés. Le produit de crédit-bail en partenariat public-privé est idéalement positionné pour répondre à ce domaine d'intérêt critique », déclare Lawadia.

Entreprise de voitures d'occasion – Le point de vue des concessionnaires

Le secteur automobile indien diminuait avec des défis avant même l'épidémie de coronavirus. Les concessionnaires étaient confrontés à des défis tels que les stocks refoulés, la modification des réglementations gouvernementales telles que les normes d'émission BS-VI, une demande moindre et un ralentissement économique profond. Le déclenchement de la pandémie n'a fait qu'aggraver leurs malheurs.

Dans une période aussi difficile, la demande renouvelée de voitures d'occasion aide les concessionnaires à récupérer. Avec l'évolution de diverses entreprises sur les plateformes en ligne, les concessionnaires ont migré vers les canaux en ligne pour liquider leurs stocks existants. Selon l'étude OLX, les concessionnaires automobiles détiennent actuellement de 60 à 80% des stocks invendus.

Les canaux en ligne tels que OLX, Quikr, CarDekho, Cars24, gaadi.com, PumPumPum répondent au regain d'intérêt des consommateurs. La majorité des concessionnaires automobiles d'occasion vendent des véhicules sur ces sites avant que les clients ne décident de se rendre en personne pour la fermeture définitive. Les grands concessionnaires proposent également des AMC et assurent la livraison à domicile de voitures.

Garg de Praxis Global affirme que les concessionnaires automobiles ont certainement bénéficié de la récente hausse de l'activité. Il est d'avis que «la numérisation à grande échelle se produit chez les concessionnaires des principaux OEM. Les voitures d'occasion constituent un important moyen de vente de voitures neuves. Par conséquent, les équipementiers se concentrent sur l'utilisation d'une cardivision dans les concessionnaires qui peuvent répondre à ces clients qui représentent 25 à 30% de la demande globale. »

Les concessionnaires de voitures d'occasion se concentrent donc actuellement sur la liquidation des stocks pour couvrir leurs coûts opérationnels de continuité des activités. Cela signifie également que le secteur automobile subit en même temps une transformation numérique massive.

Rôle de la politique de mise à la casse sur le marché

La politique de mise à la casse est un écosystème de retrait volontaire des véhicules inutilisables, anciens ou polluants. Le gouvernement souhaite que l'Inde devienne un centre de fabrication automobile grâce à cette politique, car la mise au rebut des véhicules générera des matières premières. En plus de cela, cela fera également baisser le prix des automobiles de 20 à 30 pour cent.

La politique une fois approuvée sera applicable à tous les véhicules. Cela stimulera également les ventes de véhicules d'occasion ou d'occasion, car une partie de ces véhicules deviendra inéligible pour rouler sur les routes. L'expert automobile, Aryaman Tandon de Praxis Global, explique l'impact de la politique de mise à la casse sur la vente de véhicules anciens. Selon lui, les ventes de voitures d'occasion continueront de connaître une demande croissante, confirmée par des pairs mondiaux.

«Le taux de pénétration du marché des véhicules d'occasion en Inde est sensiblement faible par rapport à ses concurrents mondiaux. La politique de mise à la casse fournira un meilleur mécanisme de tarification et réduira les incertitudes quant au prix des voitures d'occasion, car les périodes de possession des véhicules seront bien définies. Cette décision profitera probablement à l'ensemble du marché automobile et aux acteurs organisés du marché des voitures d'occasion », dit-il.

De plus, les propriétaires de véhicules qui mettront au rebut leurs véhicules achèteront probablement de nouvelles voitures d'occasion plutôt que d'opter pour des véhicules neufs. Par conséquent, la politique de mise à la casse ne devrait pas lier les véhicules mis au rebut à des incitations sur les ventes de véhicules neufs, car le vendeur sur les marchés de la casse devrait être des propriétaires de véhicules d'occasion qui peuvent être le deuxième ou le troisième propriétaire du véhicule.

Croissance inévitable de l'activité automobile d'occasion

Actuellement, les chaînes d'occasion en Inde sont très fragmentées avec quatre segments de marché primaires. Selon les données du marché, le marché organisé détient 12 pour cent de part de marché avec un volume moyen de 16 par mois. Le segment semi-organisé détient une part de marché de 35% avec un volume moyen de 9 par mois.

Le segment du marché consommateur à consommateur est de 34% et le secteur non organisé détient 19% de la part de marché. Avec le changement des préférences des consommateurs, les nouvelles normes et la transformation numérique rapide, il semble que le segment non organisé de ce marché de niche se renforcera bientôt. Cela créera une toute nouvelle avenue pour les affaires, car les véhicules personnels sont désormais devenus une solution de mobilité de bout en bout plus qu'un simple symbole de statut.

En plus de cela, étant une entreprise fabriquée en Inde et pour l'Inde, les experts sont optimistes quant à la demande continue de véhicules d'occasion, observant les tendances positives avant les fêtes de fin d'année. Par conséquent, le marché des voitures d'occasion peut s'avérer être un catalyseur pour la relance rapide du secteur automobile en Inde.



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